四不像車(che)轉(zhuan)向系(xi)統轉(zhuan)向軸(zhou)的調整方法

四(si)不像翻斗自卸車的(de)(de)轉(zhuan)向系統轉(zhuan)向軸的(de)(de)調整(zheng)，是通過改(gai)變轉(zhuan)向橫(heng)拉(la)桿(gan)的(de)(de)長度來實現的(de)(de)。橫(heng)拉(la)桿(gan)伸長，前(qian)束(shu)值增大；橫(heng)拉(la)桿(gan)縮短，前(qian)束(shu)值減小。首(shou)先四(si)不像翻斗自卸車轉(zhuan)向系統轉(zhuan)向軸的(de)(de)調整(zheng)方法：旋松轉(zhuan)向橫(heng)拉(la)桿(gan)兩(liang)端接頭的(de)(de)鎖(suo)緊(jin)(jin)螺栓。為了(le)看清橫(heng)拉(la)桿(gan)轉(zhuan)動的(de)(de)圈數，建(jian)議用粉筆在橫(heng)拉(la)桿(gan)及(ji)接頭上做(zuo)一個記號，轉(zhuan)動橫(heng)拉(la)桿(gan)，使其伸長或縮短，調整(zheng)合適后，擰緊(jin)(jin)橫(heng)拉(la)桿(gan)兩(liang)端接頭的(de)(de)鎖(suo)緊(jin)(jin)螺栓。

四不像(xiang)翻(fan)斗自卸(xie)車轉(zhuan)向系統的檢(jian)查方法：

在四不像翻斗自卸車轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)懸空的(de)(de)情(qing)況下(xia)，轉(zhuan)(zhuan)動轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)，測(ce)量兩轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)比較(jiao)前端之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)距離及(ji)后端之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)距離，兩者之(zhi)(zhi)(zhi)差就是(shi)前束值。這種測(ce)量方法誤差較(jiao)大，因(yin)為(wei)轉(zhuan)(zhuan)向節與(yu)主銷(xiao)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)(jian)、輪(lun)轂軸承與(yu)轉(zhuan)(zhuan)向節之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)(jian)都(dou)存(cun)在著間(jian)(jian)隙，因(yin)此轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)懸空狀態與(yu)著地承載時的(de)(de)狀態并(bing)不相同。

用四不像翻斗(dou)自卸車指針式(shi)前(qian)束(shu)尺測量(liang)，由于(yu)前(qian)束(shu)尺較長，兩(liang)(liang)(liang)(liang)測量(liang)腳有(you)彈性再加上兩(liang)(liang)(liang)(liang)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)胎側的厚度(du)(du)有(you)差(cha)異，因而也影(ying)響(xiang)測量(liang)的準確(que)性。采用平(ping)地推車法測量(liang)，將車停(ting)在(zai)平(ping)坦的地面上，在(zai)兩(liang)(liang)(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)輪(lun)胎后面高度(du)(du)的1/2處分別做(zuo)上標(biao)(biao)記，測量(liang)兩(liang)(liang)(liang)(liang)標(biao)(biao)記之間(jian)的距離(li)，然后推動(dong)車前(qian)進，使兩(liang)(liang)(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)180度(du)(du)，即把標(biao)(biao)記轉(zhuan)(zhuan)到(dao)兩(liang)(liang)(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)輪(lun)胎前(qian)面高度(du)(du)的1/2處，再測量(liang)兩(liang)(liang)(liang)(liang)標(biao)(biao)記之間(jian)的距離(li)。